W51 wariantem inwestorskim Kolei Dużych Prędkości

Spółka Centralny Port Komunikacyjny przedstawiła dzisiaj (10 sierpnia) tzw. wariant inwestorski odcinka Kolei Dużych Prędkości między Łodzią a Wrocławiem, który będzie częścią kolejowego „igreka" Warszawa – Łódź – Wrocław/Poznań. Nie jest to jeszcze ostateczny przebieg, ale to ważny krok. W kolejnym kroku, do II kwartału 2023 roku, wariant tenvrazem z dwoma wariantami alternatywnymi zostanie przedstawiony przez spółkę CPK we wniosku o tzw. decyzję środowiskową do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska (RDOŚ). Jest to etap poprzedzający uzyskanie tzw. decyzji lokalizacyjnej i pozwolenia na budowę. Według harmonogramu pierwsze roboty budowlane na odcinku Sieradz-Czernica Wrocławska mają ruszyć w 2024 r.

Przypomnijmy, w ramach I tury konsultowane były cztery warianty. Udział w konsultacjach brali m.in. samorządowcy, przedsiębiorcy, jak i sami mieszkańcy. W efekcie tych konsultacji powstały trzy warianty „hybrydowe”, które składały się z wcześniejszych wariantów najkorzystniej ocenionych pod względem społecznym i środowiskowym.

– Większość parametrów wskazuje, iż wariant inwestorski W51, który ostatecznie został wybrany jest najlepszym i najkrótszym rozwiązaniem dla prawie 200-kilometrowego odcinka Wrocław – Łódź. Oznacza on również najniższe koszty budowy i najmniejszą liczbę kolizji z istniejącą zabudową spośród wszystkich analizowanych wariantów – wyjaśnił Radosław Kantak, członek zarządu spółki CPK ds. inwestycji kolejowych.

Jak mówi koordynator odcinka Wrocław - Łódź w spółce CPK Jarosław Zwolski, wariant W51 został wskazany jako najbardziej akceptowany społecznie, choć i on ostatecznie uległ pewnym modyfikacjom. Pierwotnie zakładał on bowiem rozgałęzienie w kierunku Poznania przed Sieradzem od strony Łodzi. Ostatecznie przyjęto jednak, że korzystniejsze będzie wyjście za Sieradzem (takie rozwiązanie przyjęto w wariancie W53).

Druga zmiana zapożyczona z wariantu W53 dotyczy okolic Wieruszowa i Kępna. Jak poinformowano, wariant W51 przewiduje najmniejszą liczbę wyburzeń, kolizji i wywłaszczeń. Wariant W51 przebiega m.in. w okolicach Miechowa, przecina ul. Wrocławską w Bralinie, dalej prowadzi m.in. przez Szklarkę Mielęcką i Hanulin. Na trasie zaplanowano budowę dwóch stacji: Czajków i Wodzierady. Pociągi zatrzymają się także w Czernicy Wrocławskiej, Kępnie i Sieradzu.

- Nie 100 procent wartości, a nawet do 140 procent mogą otrzymać właściciele nieruchomości za wywłaszczenie na inwestycje celu publicznego - poinformował na konferencji prasowej pełnomocnik rządu do spraw CPK minister Marcin Horała.

Centralny Port Komunikacyjny podaje, że wariant wybrano na podstawie 67 spotkań z samorządowcami i mieszkańcami 33 gmin oraz 35 tys. ankiet.

 Po zakończeniu budowy trasy Łódź–Sieradz–Wrocław czas podróży między Łodzią a Wrocławiem ma wynieść 1 godzinę. (aktualnie 3 godz.) przy maksymalnej prędkości 250 km/godz.